特斯拉是美国最先进产品，主要是采用汽车高速行驶下和空气摩擦生热，达到舒适的车内温度

　　烧煤取暖的，有个炉子，只是排烟在车底一般不注意看不见的，烧的是无烟煤。

　　是靠电加热来供暖的，就跟电吹风的原理是一样的，与传统燃油车的暖气相比，可以更快的制热，但是电加热消耗的是蓄电池内的电量，冬天开暖气会缩短续航里程。

　　以modle X为例：

　　电池加热、乘员舱加热原理：以PTC加热及电机回路余热加热的方式对电池包和乘员舱加热，共有两种加热方式。完全依靠PTC加热和电机余热利用的加热方式，蓝色线条即为单独PTC加热的路径，即:水泵-电池包-PTC-暖风水箱-四通-水泵-chiller-水泵。

　　另外一种加热方式则依靠四通阀的控制来实现，即电机回路-三通-三通-四通-四通-水泵chiller-水泵-电池包-PTC-暖风水箱-四通间-副水箱-电机回路。

　　有电热毯，有小太阳，可暖和了。

　　主要靠车内人员在车内与车辆接触及体温回收热量，肺活量大的，排气多的车友制暖效果更佳

　　我是戴着棉帽子，戴着口罩，戴着手套，戴着长护膝，穿着棉暖鞋在里面不停的抖动着。

　　依靠驾驶员与副驾驶的摩擦生热取暖！

　　相当于电炉丝取暖

　　我们长城c30EV安装的柴油水暖，要不270公里的续航来暖风只跑80公里

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